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重點在于「普通玻璃」，汽車用的不是普通玻璃哦。汽車的常用玻璃有多種類型，包括：天線夾層玻璃調(diào)光夾層玻璃熱線反射玻璃光致變色玻璃等一般講到的鋼化玻璃只是一種籠統(tǒng)的概念，汽車玻璃都是鋼化玻璃，在其基礎(chǔ)之上還有很多種類型；汽車前檔使用的是總是雙層夾膠玻璃，但也是有些顏色的哦，側(cè)窗和后擋玻璃也都有顏色，標(biāo)準(zhǔn)一般為普通區(qū)域鋼化玻璃，部分中高端車用雙層夾膠玻璃，不過標(biāo)準(zhǔn)也是區(qū)域鋼化玻璃，區(qū)域鋼化玻璃是普通鋼化玻璃的升級類型，碎裂之后不會全部都呈細小網(wǎng)狀而導(dǎo)致無法識別車內(nèi)外的場景。

鋼化玻璃的特性：

一、安全性

當(dāng)玻璃受外力破壞時，碎片會成類似蜂窩狀的鈍角碎小顆粒，不易對人體造成嚴(yán)重的傷害。

二、高強度

同等厚度的鋼化玻璃抗沖擊強度是普通玻璃的3～5倍，抗彎強度是普通玻璃的3～5倍。

三、熱穩(wěn)定性

鋼化玻璃具有良好的熱穩(wěn)定性，能承受的溫差是普通玻璃的3倍，可承受300℃的溫差變化。

鋼化玻璃的特性：

一、安全性

當(dāng)玻璃受外力破壞時，碎片會成類似蜂窩狀的鈍角碎小顆粒，不易對人體造成嚴(yán)重的傷害。

二、高強度

同等厚度的鋼化玻璃抗沖擊強度是普通玻璃的3～5倍，抗彎強度是普通玻璃的3～5倍。

三、熱穩(wěn)定性

鋼化玻璃具有良好的熱穩(wěn)定性，能承受的溫差是普通玻璃的3倍，可承受300℃的溫差變化。

玻璃門是比較特殊的一種門扇，首先它的厚度不足以說是一種實心門，而它又不屬于異型門，事實上，它是一種特殊形式的門扇。玻璃門分鋼化玻璃和普通浮法玻璃一般采用厚度為12毫米（mm）規(guī)格的玻璃材質(zhì)制作，采用鋼化玻璃既堅固，又安全。玻璃門的特征是由玻璃本身的特征決定的。例如采用鋼化透明玻璃時，門扇就具有通透功能，而采用磨砂玻璃時，則具備半透光功能。包括磨砂玻璃、壓花玻璃、刻花玻璃、釉面玻璃、噴花玻璃、冰花玻璃、乳化玻璃等種類，主要是制作的花紋不同。色彩各異，光澤感觀效果好，富有佳的裝飾效果，同時具有耐腐蝕，易清洗，抗沖刷等特點。
密封材料，玻璃與玻璃之間采用耐候硅酮膠密封，玻璃與金屬結(jié)構(gòu)之間采用結(jié)構(gòu)硅酮膠粘結(jié)。建筑點式玻璃技術(shù)中密封膠只起密封作用，不必進行強度計算。在使用前必須進行膠與接觸材料的相容性試驗。性能檢測合格，并且在有效期內(nèi)使用，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。以確保施工質(zhì)量，玻璃條件。1、玻璃幕墻應(yīng)采用反射比不大于030的幕墻玻璃，對有采光功能要求的玻璃幕墻，其采光折減系數(shù)不宜低于020。、框支承玻璃幕墻，宜采用安全玻璃，3、點支承玻璃幕墻的面板玻璃應(yīng)采用鋼化玻璃。、采用玻璃肋支承的點支承玻璃幕墻。其玻璃肋應(yīng)采用鋼化突層玻璃，5、人員流動密度大、青少年或幼兒活動的公共場所以及使用中容易受到撞擊的部位。
鋼化玻璃漸漸成為家裝門窗的標(biāo)配了，中空鋼化或者夾膠鋼化玻璃比起普通玻璃強度提升數(shù)倍，而且經(jīng)過特殊工藝處理，碎裂后為顆粒狀，不傷人。為了保證門窗日常使用的安全性，建議低樓層用戶，可以按需購買鋼化玻璃門窗；7樓及以上中高層用戶外窗建議使用鋼化玻璃制品。
玻璃增強塑料就像它的名字一樣:塑料中嵌入玻璃纖維以增加強度。與玻璃纖維的相似之處是顯而易見的，但玻璃纖維的一個定義特征是，玻璃絲是主要組成部分。玻璃纖維增強塑料主要由塑料組成，因此，雖然它在強度和耐久性方面比單獨的塑料有所改善，但它不會像玻璃纖維那樣耐用。